Πολύτιμα ή πολλαπλώς προστατευόμενα κομμάτια από την κοινοτική και εθνική νομοθεσία σαρώνουν στο διάβα τους οι νέες εργολαβίες που προωθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ υπό τον τίτλο “νέα οδικά έργα Αττικής”.
Παρά τον πράσινο μανδύα που προβάλλει ο υπουργός Γ. Σουφλιάς λόγω υπογειοποίησης τμημάτων τους (21.695 χλμ.), η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που τα συνοδεύει, αν και επιχειρεί να υποβαθμίσει τις συνέπειες, αδυνατεί να συγκαλύψει την αποψίλωση 127 στρεμμάτων πευκοδάσους του αισθητικού δάσους της Καισαριανής, την κακοποίηση του σώματος του Υμηττού, τη νέα επέλαση στην πεδιάδα των Μεσογείων, την απαξίωση περιοχών σπουδαίας αρχαιολογικής σημασίας, τον κατακερματισμό γειτονιών εντός του αστικού ιστού.
Ο σχεδιαζόμενος αυτοκινητοδρόμος 62 χλμ., χωρίς τους δευτερεύοντες κλάδους των κόμβων, σφίγγει τον Υμηττό στα δυτικά του (ό,τι δεν χάραξε η Αττική Οδός) με την επέκταση προς το Ελληνικό, τη μεγάλη εγκάρσια σήραγγα που βγαίνει στα ανατολικά του και “σπάει” προς Μεσόγεια και Νότια Αττική, στην Αγία Μαρίνα μετά τη λεωφόρο Σουνίου.
Έχουμε και λέμε, πάντα με οδηγό τα στοιχεία της ΜΠΕ:
Το συνδετήριο τμήμα της σήραγγας Υμηττού προς το κέντρο της Αθήνας, μήκους 3.786 χλμ. με 1.595 υπόγεια “Ανισόπεδος κόμβος Σακέτα – Ούλοφ Πάλμε” καταστρέφει 127 στρέμματα του αισθητικού δάσους Καισαριανής (διάταγμα 91/22 του 1974) για να χωροθετηθεί θηριώδης τουλάχιστον τριώροφος κόμβος “εντός της ευρείας κοίτης ρέματος νότια του λόφου Κουταλάδες”.
Ανήκει στο δίκτυο Νatura με την ονομασία “Υμηττός – Αισθητικό Δάσος Καισαριανής – Λίμνη Βουλιαγμένης. Κόμβος και η είσοδος της σήραγγας αναπτύσσονται στην περιοχή όπου συναντώνται οι οικότοποι φρύγανα και Μεσογειακά Δάση Πεύκης με ενδημικά είδη πεύκης. Επιπλέον εντός της Ζώνης Β προστασίας, σύμφωνα με το Π.Δ για την προστασία του βουνού (ΦΕΚ 544δ/1978), σε μήκος 600 μ. κινείται εφαπτομενικά η εντός του ιστορικού χώρου Σκοπευτηρίου Καισαριανής”.
Το τμήμα της διπλής Σήραγγας Υμηττού ανισόπεδος κόμβος Μεσογείων 6.300 χλμ., εκ των οποίων τα 3.915 η σήραγγα, βρίσκεται εξ ολοκλήρου εντός της περιοχής Ναtura, εντός της Β’ ζώνης, αλλά στην Α’ απολύτου προστασίας ένα επιφανειακό κομμάτι στην έξοδο της σήραγγας στην ανατολική πλευρά του βουνού.
Η προτεινόμενη χάραξη νότια επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού ανισόπεδος κόμβος Κατεχάκη – Βουλιαγμένης 11.084 χλμ. μήκος με 9.265 χλμ. υπόγεια, από την αρχή της έως και τον ανισόπεδο κόμβο Σακέτα, περνάει από έκταση με δάση (ελιάς και χαρουπιάς και χαλεπίου πεύκης) Ναtura και χαρακτηρισμένη ως τόπος κοινοτικής σημασίας κατά την οδηγία 92/43 για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων και της άγριας πανίδας και χλωρίδας. Ζώνη Β επίσης. Πιο κάτω ο ημικόμβος Κύπρου (Αργυρούπολη, Γλυφάδα, Ελληνικό) θερίζει 130 υψηλόκορμα δέντρα.
Η σύνδεση του παραπάνω κομματιού με την Ποσειδώνος, 5.355 μήκος, υπόγεια τα 2.425, αναπτύσσεται εντός του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού και υποτιθέμενου πάρκου με 6 κόμβους. Οι κλάδοι των κόμβων Αλεξιουπόλεως και Λ. Βουλιαγμένης χωροθετούνται σε περιοχή όπου το Γενικό Πολεοδομικό του Ελληνικού προβλέπει αστικό πράσινο και καταλαμβάνονται περί τα 14 στρέμματα. Ο κόμβος στην Ποσειδώνος πέφτει πάνω στις γραμμές του τραμ και προτείνεται η μετατόπισή τους.
Στην ανατολική πλευρά του βουνού. Ανισόπεδος Κόμβος Μεσογείων έως Ραφήνα μήκους 18.628 με υπόγεια μόλις 2.087 χλμ., ο οποίος σβήνει μετά τη Λ. Μαραθώνος. Ο κόμβος βρίσκεται εντός της Ζώνης Β του βουνού, όπως και ένα ακόμη χιλιόμετρο. Στο ύψωμα Έτος μετά τον Κόμβο Πικερμίου προβλέπεται σήραγγα 1,6 χλμ. κάτω από τη ζώνη απολύτου προστασίας του αρχαιολογικού χώρου.
Στη διασταύρωση με το Μεγάλο Ρέμα, “όπου παρουσιάζει ικανού εύρους παραρεμάτια ζώνη φυσικής βλάστησης”, προβλέπεται γέφυρα. Τμήματα διέρχονται από Ζώνες Β 2 Μέσης Προστασίας Τοπίου – Αρχαιολογικών χώρων και μισό χλμ. εντός ζώνης απολύτου Προστασίας αρχαιολογικού χώρου Πικερμίου κατα την Ζώνη Οικιστικού Ελέγχου Μεσογείων.
Επέκταση Σταυρού – Ραφήνας Α/Κ Σπάτων – Α/Κ Γερασίμου 3.339 χλμ., 365 μ. υπόγεια. Κινείται σε περιοχή αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, η οποία έχει αποτυπωθεί στη ΖΟΕ Μεσογείων, ενώ πριν τον κόμβο Σπάτων σε ζώνη χαρακτηρισμένη ως ειδικής ενίσχυσης παραδοσιακών και βιολογικών προϊόντων.
Το τμήμα της αρτηρίας από τον ανισόπεδο κόμβο Μεσογείων έως και την παραλιακή στην Αγία Μαρίνα, μήκους 13.863 χλμ. με 2.043 υπογείως, διέρχεται κατά μήκος των νοτιοανατολικών απολήξεων του Υμηττού από Περιοχή Natura, Α και Β Ζώνη Προστασίας. Σε μήκος 2.200 χλμ. σχεδόν ακουμπά (απόσταση 100-500 μέτρα) τον αρχαιολογικό χώρο Λαμπρικών Κορωπίου. Μεταξύ των χιλιομετρικών θέσεων 6 +7 00 – 10 + 600 κινείται εντός αρχαιολογικού χώρου υψώματος Κόντρα Γκλιάτε και της πέριξ αυτού περιοχής στο Κίτσι.
Για 100 μέτρα “χώνεται” σε Ζώνη Β1 Απολύτου Προστασίας Αρχαιολογικών Χώρων της ΖΟΕ Μεσογείων. Τα επτά πρώτα χλμ. η ίδια ΖΟΕ τα χαρακτηρίζει περιοχή προστασίας του Υμηττού. Στην απόληξή της περνάει και από ακτές κολύμβησης (Ζώνη 3α) αλλά και από Ζώνη 4α Περιαστικό Πράσινο, όπως τις καθορίζει το Προεδρικό Διάταγμα για το παραλιακό μέτωπο (ΦΕΚ 254 Δ/04)!
Ο Υμηττός είναι χαρακτηρισμένος και τοπίο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους με νόμο του 1950 και με υπουργική απόφαση το ‘68. Η πρόσφατη Μελέτη του Οργανισμού Αθήνας αναφέρει ότι στο συνολό του ανήκει στο Natura όπως και ότι έχει κηρυχθεί αναδασωτέα περιοχή (ΦΕΚ 133, β, 16/10/34).
Tα έργα… προστασίας του δασικού οικοσυστήματος και της γεωργικής γης
Ογδόντα επτά μεγάλα τεχνικά έργα σήραγγες, γέφυρες (9 μεγάλες), cut & cover, χωρίς σε αυτά να λογαριάζονται οι δεκάδες διαβάσεις για την αποκατάσταση της εκατέρωθεν προσπέλασης, η αποκατάσταση τοπικών οδών, η διαμόρφωση προσβάσεων στον αυτοκινητόδρομο, οι διασταυρώσεις με άλλα έργα, έργα αντιπλημμυρικής προστασίας προβλέπονται κατά μήκος της αρτηρίας.
Ο αριθμός των κόμβων είναι 14 και των ημικόμβων 9. Επιπλέον φαραωνικά ορύγματα με ύψος έως και 22 μέτρα. Η μελέτη καταγράφει μόνον αυτά που το βάθος και το ύψος είναι άνω το 10 μέτρων, 11 ορύγματα και 12 επιχώματα.
Κοντά σε αυτά προβλέπονται τέσσερις μετωπικοί σταθμοί διοδίων και δύο πλευρικοί. Στη νότια επέκταση στην Ηλιούπολη διπλής κατεύθυνσης, στο τμήμα Σήραγγα Υμηττού – Α.Κ Μεσογείων παρομοίως, Α.Κ Μεσογείων – Αγία Μαρίνα δύο πλευρικοί σταθμοί στους συνδετήριους κλάδους των “ενδομεσογειακών” μετακινήσεων του κόμβου, μεταξύ του κόμβου Αττικής οδού και Α.Κ Αρτέμιδας διπλής κατεύθυνσης και στην επέκταση Σταυρού – Ελευσίνας στο κατασκευασμένο τμήμα, μονής κατεύθυνσης. Δεν λείπουν και οι σταθμοί εξυπηρέτησης, ΣΕΑ.
Στη ΜΠΕ επισημαίνεται πως κατά την κατασκευή του έργου θα απαιτηθούν σημαντικής κλίμακας και έκτασης χωματουργικές εργασίες. Το σύνολο των χωματουργικών υλικών που θα οδηγηθούν προς απόθεση, το περίσσευμα, θα είναι της τάξεως των 8 εκατ. κυβικών μέτρων!
Μεταξύ των επιπτώσεων από την κατασκευή μεγάλων οδικών έργων η ΜΠΕ αναφέρει “την εισβολή της οδού μέσα σε αδιατάρακτες εδαφολογικά – γεωλογικά περιοχές, τα ορύγματα που τραυματίζουν βουνοπλαγιές και επιχώματα που μεταβάλλουν το ανάγλυφο, αλλαγές στις φυσικές οδούς απορροής των νερών της βροχής και σε υδατορεύματα”.
Συντάκτης : Σταυρογιάννη Λ . (ΑΥΓΗ)
